Няспраўнасць рухавіка з'яўляецца адной з найбольш сур'ёзных рызык прастою для прамысловых сістэм падачы паветра. Для шрубавых паветраных кампрэсараў , якія працуюць 24/7 пры бесперапыннай нагрузцы, трэнне ротара і статара з'яўляецца распаўсюджанай, але вельмі сур'ёзнай механічнай няспраўнасцю, якая лёгка выклікае перагаранне рухавіка і нечаканае адключэнне. Для параўнання, высокакласнае безмаслянае кампрэсарнае абсталяванне выкарыстоўвае аптымізаваную структуру рухавіка і высокадакладныя стандарты зборкі, эфектыўна пазбягаючы большасці збояў трэння ротар-статар. У гэтым артыкуле аналізуюцца асноўныя прычыны, небяспекі і прафесійныя рашэнні па прафілактыцы трэння ротара і статара рухавіка пры працы шрубавага паветранага кампрэсара .
Як можна прадухіліць трэнне статара і ротара рухавіка?
Прасцей кажучы, «трэнне ротара і статара» (часта яго называюць «падмятанне адтуліны») адбываецца, калі ротар (частка, якая верціцца) і статар (частка, якая верціцца) уступаюць у ненаўмысны фізічны кантакт і ствараюць пастаяннае трэнне. Рухавік стандартнага шрубавага паветранага кампрэсара абапіраецца на малюсенькі раўнамерны паветраны зазор памерам у міліметр паміж ротарам і статарам для стабільнай працы на высокай хуткасці. Як толькі гэты зазор знікне або стане няроўным, адбудуцца ўнутраныя сутыкненні і трэнне, што прывядзе да незваротнага пашкоджання рухавіка кампрэсара. Дзякуючы мадэрнізаванай канструкцыі і дакладнай вытворчасці, безмасляны кампрэсар падтрымлівае больш стабільны паветраны зазор падчас працяглай працы, што значна зніжае рызыку такіх механічных паломак.
Чаму на рухавіках шрубавых паветраных кампрэсараў адбываецца трэнне ротара і статара?
Асноўнай прычынай трэння ротара і статара з'яўляецца разбурэнне аднастайнага паветранага зазору паміж статарам і ротарам. Для шрубавых паветраных кампрэсараў, якія працуюць ва ўмовах высокай нагрузкі, працяглага цыклу і ў пыльных умовах майстэрні, верагоднасць адхілення паветранага зазору больш высокая. Агульныя прычыны адмовы класіфікуюцца наступным чынам:
1. Няспраўнасці падшыпнікаў (больш за 80% выпадкаў няспраўнасці)
Падшыпнікі - гэта асноўныя апорныя кампаненты, якія забяспечваюць канцэнтрычны рух ротара ўнутры рухавіка шрубавага паветранага кампрэсара . Праблемы з падшыпнікамі з'яўляюцца асноўнай прычынай дэфектаў ачысткі.
Знос падшыпніка : Працяглая праца пры поўнай нагрузцы, недастатковая колькасць змазкі, перагрузка або няправільная ранняя ўстаноўка прывядуць да зносу шарыкаў падшыпніка і дарожак качэння, павялічваючы ўнутраны зазор. Ротар паступова апускаецца і становіцца эксцэнтрычным, разбураючы аднастайны паветраны зазор і выклікаючы трэнне.
Заклінанне і пашкоджанне падшыпніка : Моцнае высыханне змазкі, старэнне або трапленне старонніх рэчываў у падшыпнік прывядуць да закліноўвання падшыпніка. Ротар не можа свабодна круціцца і стварае моцную эксцэнтрычную сілу, што прыводзіць да прамога кантакту ротара і статара.
Знос корпуса падшыпніка : працяглая вібрацыя шрубавага паветранага кампрэсара выклікае знос унутры камеры падшыпніка, аслабляючы вонкавае кольца падшыпніка і зрушваючы цэнтральнае становішча ротара.
2. Канструктыўныя дэфекты ротара
Згінанне вала ротара : часты запуск ад перагрузкі, нераўнамернае цеплавое пашырэнне падчас працяглай працы або знешні ўдар прывядзе да згінання вала ротара. Калі сагнуты ротар круціцца з высокай хуткасцю ўнутры рухавіка шрубавага паветранага кампрэсара , ён перыядычна сутыкаецца з унутранай сценкай статара.
Дынамічны дысбаланс ротара : назапашаны пыл, дэфармацыя лопасці або незбалансаваны процівага выклікаюць моцную вібрацыю ротара. Доўгачасовая моцная вібрацыя расхіствае ўнутраныя нерухомыя дэталі і ў канчатковым выніку выклікае трэнне адтуліны статара.
Зламаныя алюмініевыя стрыжні ротара : для літых алюмініевых ротарных рухавікоў, якія спалучаюцца са звычайнымі шрубавымі паветранымі кампрэсарнымі ўстаноўкамі, зламаныя стрыжні ротара прыводзяць да нестабільнага крутоўнага моманту, ваганняў хуткасці і ўзмацнення вібрацыі, што ўскосна выклікае памылкі ўнутранага трэння.
3. Дэфармацыя і расхістванне статара
Дэфармацыя і расхістванне стрыжня статара : бесперапынная праца рухавіка шрубавага паветранага кампрэсара пры высокіх тэмпературах выклікае расхістванне пластоў статара і дэфармацыю стрыжня, у выніку чаго ўнутранае адтуліну губляе сваю стандартную круглую форму і сціскае ротар.
Аслабленая абмотка і адпадзенне ізаляцыі : працяглая вібрацыя агрэгата прыводзіць да таго, што кліны статара і ізаляцыйныя палоскі аслабляюцца і выступаюць у паветраны зазор, які бесперапынна саскрабаецца высакахуткасным ротарам.
4. Дэфармацыя канцавога шчыта і ўстаноўкі рамы
Кантавы шчыт вызначае дакладнасць зборкі апорнай сістэмы рухавіка шрубавага паветранага кампрэсара . Знос, дэфармацыя або няправільная ўстаноўка цапфы пазіцыянавання канцавога шчыта непасрэдна адхіляць цэнтральную лінію ротара.
Акрамя таго, няроўная ўстаноўка асновы і прымусовае зацягванне нітаў прывядуць да дэфармацыі рамы рухавіка, што прывядзе да нераўнамерных паветраных зазораў і ўнутранага трэння. У параўнанні са звычайнымі шрубавымі мадэлямі, безмасляны кампрэсар мае інтэгральную раму і структуру высокадакладнага пазіцыянавання, што эфектыўна дазваляе пазбегнуць праблем з дэфармацыяй рамы.
5. Празмернае восевае паплавок
Некаторым рухавікам шрубавых паветраных кампрэсараў з падшыпнікамі слізгацення патрабуецца разумны восевы зазор. Празмерна вялікі восевы паплавок або ненармальнае восевае нацяжэнне, выкліканае зрушэннем рамяня і адхіленнем муфты, прывядзе да восевага зрушэння ротара і трэння аб канец стрыжня статара.
Цяжкія наступствы трэння ротара і статара рухавіка
Заціранне ротара-статара - фатальная няспраўнасць рухавікоў шрубавых паветраных кампрэсараў , якая лёгка запускае ланцужок другасных пашкоджанняў і за кароткі час прыводзіць да выхаду рухавіка з лому:
1. Мясцовая высокая тэмпература, выкліканая моцным трэннем : Высокахуткаснае трэнне металу стварае імгненнае моцнае цяпло ўнутры рухавіка.
2. Выгаранне ізаляцыі абмоткі : высокая тэмпература разбурае ізаляцыйныя пласты, выклікаючы міжвітковае кароткае замыканне і кароткае замыканне фазы на зямлю, што прыводзіць да прамога перагарання рухавіка.
3. Пастаяннае пашкоджанне жалезнага стрыжня : трэнне ротара драпае і плавіць сталярныя крамнінныя лісты статара, выклікаючы незваротнае згасанне прадукцыйнасці, якое немагчыма выправіць перамоткай.
4. Ненармальны шум і моцная вібрацыя : бесперапынны скрыгат металу і дрыгаценне прылады ўплываюць на агульную стабільнасць сістэмы падачы паветра шрубавага паветранага кампрэсара .
5. Сігналізацыя перагрузкі па току і адключэнне : фрыкцыйная нагрузка павялічвае працоўны ток рухавіка, запускаючы абарону ад перагрузкі па току і ўплываючы на бесперапынную вытворчасць на заводзе.
Эфектыўныя рашэнні для прафілактыкі і тэхнічнага абслугоўвання няспраўнасцяў трэння
1. Механізм штодзённай прафілактыкі
Стандартызаванае штодзённае тэхнічнае абслугоўванне - лепшы спосаб пазбегнуць няспраўнасцяў ротара і статара ў шрубавых паветраных кампрэсарных установках. Забяспечце дакладнае выраўноўванне рухавіка і трансмісійнага абсталявання, падтрымлівайце стандартнае нацяжэнне рамяня і пазбягайце працы з эксцэнтрычнай нагрузкай. Рэгулярна правярайце і замяняйце змазку падшыпнікаў, кантралюйце тэмпературу падшыпнікаў і дадзеныя аб вібрацыі ў рэжыме рэальнага часу. Катэгарычна забараніць працу пры перагрузцы і частыя цыклы старт-стоп. Рэгулярна правярайце балты кантавога шчыта і мантажныя крапежныя элементы, каб пазбегнуць паслаблення канструкцыі. У доўгатэрміновых сцэнарыях вытворчасці з высокім попытам пераход на высокастабільны безмасляны кампрэсар можа істотна знізіць частату механічных адмоваў рухавіка.
2. Пошук непаладак і метады рамонту
Як толькі на шрубавым паветраным кампрэсары будзе выяўлены ненармальны шум трэння, скокі току або павелічэнне вібрацыі, неадкладна спыніце машыну для праверкі. Засяродзьцеся на праверцы зносу і хісткасці падшыпнікаў, слядоў трэння паверхні ротара, драпін на ўнутраных сценках статара, прамалінейнасці вала ротара і дакладнасці пазіцыянавання канцавога шчыта. Заменіце састарэлыя падшыпнікі, выпраўце сагнутыя валы ротараў, адрамантуйце аслабленыя кліны статара і адкалібруйце дакладнасць ўстаноўкі. Калі стрыжань статара сур'ёзна пашкоджаны, рэкамендуецца поўная замена рухавіка, каб пазбегнуць паўторных паломак.
Заключэнне
Трэнне ротара і статара рухавіка з'яўляецца фатальнай механічнай няспраўнасцю шрубавых паветраных кампрэсараў , у асноўным выкліканай пашкоджаннем падшыпнікаў, дэфармацыяй канструкцыі, адхіленнямі зборкі і дрэнным штодзённым абслугоўваннем. Гэта не толькі выклікае ненармальную вібрацыю і шум, але і прыводзіць да поўнага згарання рухавіка і спынення вытворчасці. Прытрымліванне стандартызаванага ўсталёўкі, рэгулярнае тэхнічнае абслугоўванне падшыпнікаў і навуковыя нагрузкі могуць эфектыўна прадухіліць такія няспраўнасці. Для заводаў, якія імкнуцца да звышстабільнай падачы паветра і нізкіх выдаткаў на тэхнічнае абслугоўванне, безмаслянае кампрэсарнае абсталяванне з аптымізаванай структурай рухавіка і канструкцыяй без трэння з'яўляецца ідэальным рашэннем для доўгатэрміновага абнаўлення.
