З набліжэннем лета паветраныя кампрэсары схільныя перагравацца. У гэтым артыкуле абагульняюцца магчымыя прычыны гэтай праблемы.
1. Недастаткова алею ў сістэме паветранага кампрэсара. Праверце ўзровень алею ў нафтагазасепаратары. Пасля адключэння і скіду ціску ўзровень змазачнага алею павінен быць крыху вышэй за адзнаку высокага ўзроўню H (або MAX), калі змазачны алей знаходзіцца ў стане спакою. У працэсе працы ўзровень алею не павінен быць ніжэй адзнакі нізкага ўзроўню алею L (або MIX). Калі выяўлена недастаткова алею або нельга назіраць узровень алею, неадкладна спыніце машыну і дадайце алей.
2. Масляны запорны клапан. Масляны запорны клапан звычайна ўяўляе сабой двухпазіцыйны нармальна закрыты электрамагнітны клапан. Ён адкрываецца падчас запуску і зачыняецца падчас адключэння, каб прадухіліць далейшае пырсканне алею з газанафтавага сепаратара ў галоўку кампрэсара і выхад з паветразаборніка, калі машына спыняецца. Калі гэты кампанент не адчыняецца пад нагрузкай, кампрэсар будзе хутка перагравацца з-за недахопу алею, што можа сур'ёзна пашкодзіць шрубавы вузел.
3. Праблема алейнага фільтра.
A: Забіты алейны фільтр і заблакаваны перапускны клапан не дазволяць маслу кампрэсара патрапіць у галоўку кампрэсара, што прывядзе да хуткага перагрэву кампрэсара з-за недахопу масла.
B: Забіты алейны фільтр памяншае расход. Адна з магчымасцей заключаецца ў тым, што кампрэсар не адводзіць цяпло цалкам, у выніку чаго тэмпература павольна расце і ў канчатковым выніку становіцца высокай. Іншая магчымасць - кампрэсар пераграваецца пасля разгрузкі. Калі кампрэсар загружаны, унутраны ціск масла высокі, што дазваляе алею праходзіць. Аднак пасля разгрузкі ціск алею нізкі, што абцяжарвае праходжанне алею праз алейны фільтр, што прыводзіць да недастатковага патоку і перагрэву.
4. Няспраўнасць крана тэрмастата. Клапан тэрмастата ўсталяваны перад алейным радыятарам, і яго функцыя заключаецца ў падтрыманні тэмпературы выхлапу галоўкі кампрэсара вышэй за кропку расы пад ціскам. Яго прынцып працы наступны: пры першым запуску машыны з-за нізкай тэмпературы алею адкрываецца галінка клапана тэрмастата тэрмалагічнага клапана, галоўны контур замыкаецца, і змазачны алей распыляецца непасрэдна ў галоўку машыны, не праходзячы праз ахаладжальнік. Калі тэмпература падымаецца вышэй за 40 ℃, клапан тэрмастата паступова зачыняецца, і алей цячэ як праз ахаладжальнік, так і праз разгалінаваны контур. Калі тэмпература падымаецца вышэй за 80 ℃, клапан цалкам зачыняецца, і ўвесь змазачны алей паступае ў галоўку машыны праз кулер для максімальнага астуджэння. Пры няспраўнасці клапана тэрмастата змазачны алей можа паступаць непасрэдна ў галоўку машыны, не праходзячы праз ахаладжальнік, прадухіляючы падзенне тэмпературы алею і выклікаючы перагрэў. Асноўныя прычыны яго выхаду з ладу: па-першае, каэфіцыент пругкасці дзвюх тэрмічнаму адчувальных спружын на стрыжні клапана змяняецца з-за стомленасці, што не дазваляе ім нармальна працаваць пры перападах тэмпературы; па-другое, знос корпуса клапана, у выніку чаго стрыжань клапана закліноўвае або не працуе належным чынам, што перашкаджае нармальнаму закрыццю. Пры неабходнасці можна выканаць рамонт або замену.
5.Маторны алей перавысіў свой тэрмін службы і пагоршыўся.
6. Зніжэнне цякучасці алею і зніжэнне прадукцыйнасці цеплаабмену прыводзяць да няпоўнага рассейвання цяпла ад галоўкі паветранага кампрэсара, выклікаючы перагрэў.
7. Праверце працу алейнага радыятара. Для мадэляў з вадзяным астуджэннем праверце розніцу тэмператур паміж уваходнай і выходнай трубамі вады. У норме яна павінна быць 5-8°C. Тэмпература ніжэй за 5°C можа сведчыць аб адукацыі накіпу або закаркаванні, што ўплывае на эфектыўнасць цеплаабмену ахаладжальніка і выклікае дрэннае рассейванне цяпла. У гэтым выпадку цеплаабменнік варта зняць і прачысціць.
8.Праверце, ці не занадта высокая тэмпература астуджальнай вады на ўваходзе, ці нармальныя ціск і расход вады. Для мадэляў з паветраным астуджэннем праверце, ці не занадта высокая тэмпература навакольнага асяроддзя. Тэмпература астуджальнай вады на ўваходзе звычайна не павінна перавышаць 35°C, ціск вады павінен складаць 0,3-0,5 МПа, а расход не павінен быць меншым за 90% ад вызначанага расходу. Тэмпература навакольнага асяроддзя не павінна перавышаць 40°C. Калі гэтыя патрабаванні не выконваюцца, рашэнні ўключаюць устаноўку градзірні, паляпшэнне вентыляцыі ў памяшканні і павелічэнне плошчы машыннага аддзялення. Таксама праверце працу вентылятара астуджэння; адрамантаваць або замяніць яго, калі ён няспраўны.
9. Для блокаў з паветраным астуджэннем перш за ўсё праверце, ці складае розніца тэмператур паміж алеем на ўваходзе і выхадзе каля 10 градусаў Цэльсія. Калі гэта менш, праверце, ці не забітыя рэбры радыятара. У выпадку засмечвання выкарыстоўвайце чыстае паветра, каб выдаліць пыл з паверхні радыятара і праверце, ці няма карозіі на рэбрах радыятара. Калі карозія моцная, неабходна падумаць аб замене ўсяго вузла радыятара. Праверце, ці не забітыя ўнутраныя трубы; калі так, выкарыстоўвайце цыркуляцыйны помпа для цыркуляцыі пэўнай колькасці кіслага ачышчальнага раствора. Звярніце пільную ўвагу на канцэнтрацыю раствора і час цыркуляцыі, каб пазбегнуць перфарацыі радыятара з-за карозіі.
10. Праблемы з выцяжнымі каналамі, устаноўленымі кліентамі мадэляў з паветраным астуджэннем. Да іх адносяцца: недастатковая плошча паветраабмену ў выцяжным канале; празмерна доўгія выцяжныя каналы; занадта шмат выгібаў у выцяжным канале; мноства доўгіх выцяжных каналаў з выгібамі без выцяжнога вентылятара; і хуткасць патоку выцяжнога вентылятара ніжэй, чым у арыгінальнага вентылятара астуджэння, які пастаўляецца з паветраным кампрэсарам.
11. Недакладныя паказанні датчыка тэмпературы. Калі датчык тэмпературы цалкам адключаны, абсталяванне падае сігнал і спыняецца, адлюстроўваючы паведамленне аб няспраўнасці датчыка. Калі няспраўнасць з'яўляецца перыядычнай, яе значна складаней выявіць і ліквідаваць, таму лепш замяніць яе.
12. Праблемы з кампрэсарнай галоўкай. Як правіла, падшыпнікі галоўкі кампрэсара трэба замяняць кожныя 20 000-24 000 гадзін. Зазор і баланс кампрэсара вызначаюцца падшыпнікамі. Павышаны знос падшыпнікаў выклікае непасрэднае трэнне ў галоўцы кампрэсара, павялічваючы цяпло і прыводзячы да высокай тэмпературы кампрэсара. У цяжкіх выпадках кампрэсар можа заклінаваць і прыходзіць у непрыдатнасць.
13. Няправільныя спецыфікацыі або нізкая якасць змазачнага алею. Шрубавыя кампрэсары, як правіла, прад'яўляюць строгія патрабаванні да змазачнага алею і не могуць быць адвольна заменены. Неабходна выконваць спецыфікацыі ў інструкцыі па эксплуатацыі абсталявання.
14. Забіты паветраны фільтр. Забіты паветраны фільтр можа выклікаць празмерную нагрузку на паветраны кампрэсар, што прывядзе да працяглай перагрузкі і высокіх тэмператур. Праверце або заменіце фільтр на падставе сігналу трывогі рэле дыферэнцыяльнага ціску. Як правіла, асноўнай праблемай, выкліканай забітым паветраным фільтрам, з'яўляецца паніжаны выхад паветра; высокая тэмпература кампрэсара - другасны сімптом.
15. Празмерны ціск у сістэме. Ціск у сістэме звычайна задаецца на заводзе. Пры неабходнасці рэгулявання ў якасці верхняй мяжы трэба выкарыстоўваць намінальны ціск вытворчасці газу, указаны на шыльдзе абсталявання. Калі наладзіць занадта высока, павелічэнне нагрузкі на машыну непазбежна прывядзе да перагрэву і перагрузкі па току. Як і ў папярэдняй прычыне, высокая тэмпература кампрэсара з'яўляецца другасным сімптомам; асноўнай праявай з'яўляецца павелічэнне току рухавіка кампрэсара, што выклікае адключэнне абароны кампрэсара. 16. Засор газанафтасепаратара. Закаркаванне нафтагазавага сепаратара можа выклікаць празмерны ўнутраны ціск, што можа прывесці да шматлікіх праблем, у тым ліку да высокай тэмпературы. Як і ў папярэдніх дзвюх прычынах, закаркаванне нафтагазавага сепаратара ў першую чаргу выяўляецца высокім унутраным ціскам.
Вышэй прыведзены некаторыя магчымыя прычыны высокай тэмпературы ў шрубавых паветраных кампрэсарах толькі для даведкі.
