У сцэнарыях мабільнай працы партатыўныя паветраныя кампрэсары - гэта неабходнае абсталяванне, пры гэтым шырока выкарыстоўваюцца партатыўныя дызельныя кампрэсары і партатыўныя электрычныя кампрэсары. Многія карыстальнікі задаюцца пытаннем: ці працуюць абодва на адным прынцыпе? На самай справе яны маюць агульныя рысы ў сваіх асноўных механізмах сціску, але ў іх крыніцах харчавання і шляхах пераўтварэння энергіі існуюць значныя адрозненні.
З пункту гледжання асноўных прынцыпаў сціску, працэсы сціску паветра ў прынцыпе аднолькавыя. Няхай гэта будзе партатыўны дызельны паветраны кампрэсар альбо партатыўны электрычны паветраны кампрэсар, большасць выкарыстоўвае шрубавы кампрэсар у якасці асноўнага кампанента. Гэта ўключае ў сябе пару мізэрных шрубавых ротараў, якія круцяцца да паступовага сціску паветра ў камеры сціску, у канчатковым выніку выводзячы газ высокага ціску. Гэты паваротны дызайн паветранага кампрэсара забяспечвае стабільны паветраны паток і высокую эфектыўнасць, што робіць яго асноўным выбарам для партатыўнага абсталявання. Некаторыя меншыя мадэлі таксама ўключаюць у сябе маўклівыя тэхналогіі кампрэсара, якая аптымізуе структуры клапана і дадае гукаізаляцыйныя корпусы для зніжэння аператыўнага шуму.
Прынцыповая розніца паміж двума ляжыць у сістэме электраэнергіі і працэсу пераўтварэння энергіі. Партатыўны дызельны паветраны кампрэсар выкарыстоўвае дызельны рухавік у якасці крыніцы харчавання, ствараючы механічную кінэтычную энергію праз дызельнае гарэнне, каб непасрэдна кіраваць ротарамі паветранага кампрэсара. Яго аператыўны працэс заключаецца ў наступным: дызельнае гарэнне → кручэнне коленвала → Правядзенне сеткі шрубавых ротараў → сціск паветра. Гэты дызайн не патрабуе знешняй крыніцы харчавання, што робіць яго прыдатным для навакольнага асяроддзя і майнинга без пакрыцця сеткі. Аднак ён выпраменьвае выхлапныя газы падчас працы і мае адносна высокі ўзровень шуму.
Партатыўныя электрычныя паветраныя кампрэсары абапіраюцца на электрарухавікі для электраэнергіі, а шлях пераўтварэння энергіі: электрычная энергія → паварот электрарухавіка → Кіраванне шрубавым паветраным кампрэсарам для працы. Яны патрабуюць падключэння да электразабеспячэння электразабеспячэння або батарэі, што робіць іх прыдатнымі для будаўнічых пляцовак або семінараў з зручным харчаваннем. Ухіляючы працэс гарэння дызельнага паліва, ён не толькі больш экалагічна чысты, але і можа дасягнуць больш нізкага ўзроўню шуму ў спалучэнні з маўклівай тэхналогіяй кампрэсара. Некаторыя мадэлі высокага класа могуць дасягнуць нават ніжэй за 60 дэцыбелаў, адпавядаючы патрабаванням працы ў памяшканні.
З пункту гледжання сцэнарыяў прымянення, розніца магутнасці наўпрост вызначае межы прымянення двух. Партатыўныя дызельныя паветраныя кампрэсары з іх незалежнай перавагай харчавання звычайна выкарыстоўваюцца ў доўгатэрміновых аперацыях на адкрытым паветры, такіх як рамонт дарогі і здабыванне нафты. Іх ёмістасць з паліўным рэзервуарам падтрымлівае пастаянную працу на працягу 8–12 гадзін, і пры спалучэнні з эфектыўным шрубавым стрыжнем кампрэсара яны могуць стабільна выводзіць паветранага патоку высокага ціску. Партатыўныя электрычныя паветраныя кампрэсары больш прыдатныя для гарадскога будаўніцтва і сцэнарыяў рамонту ў памяшканні, асабліва ў раёнах са строгімі экалагічнымі патрабаваннямі, дзе іх характарыстыкі нулявых выкідаў і перавагі з нізкім узроўнем шуму асабліва прыкметныя.
Варта адзначыць, што абодва тыпу таксама адрозніваюцца па абслугоўванні і спажыванні энергіі з -за іх розных сістэм харчавання. Партатыўны дызельны паветраны кампрэсар патрабуе рэгулярных змяненняў алею і замены дызельнага фільтра, што прыводзіць да адносна большых выдаткаў на тэхнічнае абслугоўванне; Партатыўны электрычны паветраны кампрэсар патрабуе падтрымання асноўных кампанентаў шрубавага паветранага кампрэсара, такіх як звычайная ачыстка фільтра і праверкі шрубы. З пункту гледжання спажывання энергіі, дызельныя мадэлі значна ўплываюць на ваганні цэн на паліва, у той час як электрычныя мадэлі маюць больш стабільныя эксплуатацыйныя выдаткі і прапануюць больш высокую доўгатэрміновую эканамічную эфектыўнасць.
Такім чынам, партатыўныя дызельныя паветраныя кампрэсары і партатыўныя электрычныя паветраныя кампрэсары маюць аднолькавы асноўны прынцып сціску паветра, абодва абапіраюцца на тэхналогію шрубы кампрэсара для дасягнення эфектыўнай здабычы газу. Аднак іх крыніцы харчавання і метады пераўтварэння энергіі прынцыпова адрозніваюцца. Пры выбары кампрэсара вельмі важна ўлічваць умовы харчавання ў асяроддзі працоўнай абстаноўкі, экалагічных патрабаванняў і мабільнасці, каб максімальна павялічыць кошт абсталявання. Няхай гэта будзе дызельная мадэль на адкрытым паветры, альбо электрычная экалагічна чыстая мадэль у памяшканні ў памяшканні ў пары з якасным паваротным шрубавым кампрэсарам, абодва надзейныя партатыўныя сціснутыя паветраныя рашэнні.
